2015年皮卡市場的開局之戰已經打響，各大廠商紛紛卯足了勁，希望在開年之戰上取得好彩頭。2015年1月國內皮卡市場銷售數據已經出爐，下面小編將為大家帶來2015年1月皮卡市場走勢及主流皮卡品牌市場分析。

首選來看下總體皮卡市場走勢分析：

2014年元月，國產主流十六家皮卡生產車企銷售33367輛，增長率-12.6%。今年一月份皮卡市場的下跌系延續去年下滑的態勢，二月份又逢春節的銷售淡季，預計三月份市場有可能止跌持平、二季度或轉負為正增長率。一月份，16家主流皮卡車企只有江鈴汽車、蘇州金龍、江鈴輕汽、鄭州日產為正增長率，最高一家增幅達41%;其他12家均為負增長率，最大一家跌落竟達-96%。不過一月份只是新年的開端，并不能代表全年的銷量走勢，眾多皮卡車企都處于蓄勢待發力中。

從2010年至今年1月份的四年國產皮卡全年分月銷量走勢看，基本上呈“W”或“S”形走勢，其中以3、4月份銷量曲線最高，2、7、8月銷量曲線最低，9月份開始反彈走高，12月至次年1月份銷量再次沖量，2月份又走低的銷路走勢。

2015年1月，雖絕大多數皮卡車銷量呈現出下跌和較小車企銷量呈增長的發展態勢，但對整體皮卡市場格局的影響力不大，但江鈴輕汽的市場表現成績單卻引人注目，這家皮卡車企新銳產品上市才幾年時間，但目前的產銷量已經超越了一些老品牌皮卡車企，并且還表現出其綜合實力要比前者大而且更強。

2015年1月主要皮卡車企銷量排序推移圖

從2015年1月16家主流皮卡車企的銷量排序推移圖以及市場份額比重圖可以看出，除長城皮卡和江鈴皮卡始終占居處于市場一、二陣營外，其他處于三、四線陣營的皮卡車企銷量排序與市場地位，都處于此消彼漲之中。月銷量達到4000輛或以上的品牌，占據了整體皮卡市場的八成以上。其中長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產皮卡、福田皮卡、中興皮卡五大品牌基本瓜分九十個百分點。

接下來看看主流品牌皮卡細分市場分析

1、長城皮卡 2015年1月份，長城風駿系列皮卡銷售10557輛，同計同比增長率-8.7 5%。其中柴油機版兩驅和四驅的增長率分別為2.9%、-26.54%;兩驅和四驅汽油機型側雙雙下挫分別為-17%、-12.2%，出口597輛，同比大幅下跌-49.5%。長城風駿5歐洲版新增的2.4L進取型上市，其小雙排和大雙排的價格分別為7.58萬元和7.68萬元。新車為長城風駿5歐洲版的入門車型，也為消費者提供了更多選擇。一月份長城皮卡出口量下挫達近-50%。

2、江鈴皮卡 2015年1月份，江鈴皮卡銷售7601輛，同比增長10.8%，其中出口14輛，同比增長率下滑-90.4%。域虎皮卡增幅17個百分點;寶典上漲12個百分點以上。處于皮卡市場第二陣營的江鈴皮卡銷量呈正增長，對整體皮卡市場影響力利好。今明二年，江鈴汽車還將推出福特重型卡車、全順輕客新款式、新銳MPV，以充分滿足市場的不斷的需求量。一月份江鈴皮卡出口量下滑達-91%。

3、東風鄭州日產皮卡 2015年1月份，東風鄭州日產銷售4531輛、同比增長率8.94%，其中出口64輛，同比增長28.0%。去年鄭州日產東風品牌銳騏皮卡已完成換代，而日產品牌全新皮卡已正式推出，銳騏全新皮卡則分為四門版和兩門版兩大類三種不同版本。選裝為ZG24的2.4L汽油引擎(最大功率102kW)和2.5T/3.0T兩款渦輪增壓柴油發動機。 由此可見，多年以來自主品牌銳騏皮卡的市場表現好于合資日產尼桑D22皮卡，銳騏皮卡成為主打產品。一月份，東風鄭州日產皮卡出口量達到64輛，同比增長率28%。

4、北汽福田皮卡 2015年1月份，北汽福田皮卡累計銷售3670輛，同比增長率-3.83%。老品牌薩普皮卡下滑-60%，拓陸者皮卡呈高速增長344%。顯然，福田拓陸者E5皮卡(原拓陸者B)上市以后，迅速占領市場。預測未來拓陸者E5會逐漸取代薩普皮卡。大車身皮卡逐漸成為市場的主流也必將成為未來發展趨勢。

5、廣汽中興皮卡 2015年1月份，中興皮卡共計銷售3285輛，同比增長率-30.3%。除旗艦汽油二驅、威虎汽油四驅、威虎柴油四驅增長外，其他威虎汽油二驅、旗艦柴油二驅、威虎柴油二驅均呈較大跌幅，其出口也處于下滑之中。SUV型威虎CUV皮卡本月上市后，則取得了較好的成績單。2015款威虎TUV傾向于SUV風格化的新式皮卡，在配置和內飾方面進行了全面升級改進：通過配置升級將其“SUV化”的風格進一步強化。配備了雙安全氣囊、MP5車載GPS導航系統，倒車雷達、多功能方向盤、7英寸超大屏幕，實時顯示全路況安全信息。威虎TUV的售價僅為8.68萬元。1月份出口425輛，同比增長-11.64%。

6、丹東黃海皮卡 2015年1月份，丹東黃海皮卡共計銷售900輛，同比增長率-61%。大柴神與傲駿系列全線皆呈較大的下挫態勢。主打車型大柴神柴油版的銷量下滑對其整體市場的影響較大。不過黃海皮卡蓄勢待發的后勁較大，我們將拭目以待。

7、江鈴輕汽皮卡 2015年1月份，江鈴輕汽皮卡共計銷售816輛，同比增長率13%。新年伊始第一個月，江鈴輕汽皮卡就取得了增幅12.6%的好成績單，這對新進入皮卡車企具有相當利好的強刺激性作用。相信今年江鈴輕汽皮卡的銷量可能會進入皮卡方陣的第三陣營，而將一些傳統的皮卡車企拋在后面，我們將會拭目以待。

接著是主流品牌皮卡區域市場分析：

皮卡區域銷量市場份額圖

分析：廣東、福建、山東、云南和江西等省份為國內皮卡的主要銷售區域。柴油皮卡銷量向東轉移，其中以江西、山東占比上升較大。

分析：皮卡柴油版兩驅新疆占比降低的同時甘肅占比上升，各區域整體市場變化情況不大。

分析：柴油四驅皮卡市場是一個集中度相當高的市場，區域前三位占比總和超過30%以上

分析：新疆汽油皮卡銷量占比上升較大，而內蒙古汽油皮卡銷量占比下滑嚴重。

中雙貨箱皮卡主銷區域基本不變，其中青海需求微增，新疆需求微降。

大雙主銷區域整體無大變化，主銷區域為四川、寧夏、廣東、新疆等地

大雙主銷區域整體無大變化，主銷區域為四川、寧夏、廣東、新疆等地。

最后來看看主流皮卡產品結構分析：

一、 新銳皮卡產品向大型化發展趨勢 1.8-2.5噸皮卡市場份額明顯下降，份額由2012年的67.3%減少至目前的50.4%。 而2.5-3噸皮卡市場份額近幾年明顯增長，2014年比重達到了48.6%。隨著車輛大型化，1.7米左右貨箱比重將繼續上升;1.5-1.6米貨箱將成為主流。如江鈴寶典加長版推出上市后銷量快速提升，代表市場需求的反映。

二、新銳皮卡品牌外觀發展趨勢 近年來，國產自主品牌皮卡外型正在向轎車、SUV多方向發展，綜合汲納了歐美日精華經典的造型設計基因，并融合民族元素與中國式市場需求特色，完全走出了自已的一條皮卡之路。