由新浪廣東及廣大車主網友共同參與的第四季廣東4S店銷售服務滿意度調查，從10月中旬至12月中旬歷時兩月，共計走訪廣州經銷店318人次，線上收集車主問卷1920份，目前結果已正式出爐。本地調查顯示，金九銀十及廣州車展過后，廣東廣東車市整體表現出較為放松與隨意，服務水準有所下滑。20家品牌的銷售滿意度平均分為76.4分(滿分為100分，其中秋季的平均分為79.0分)
冬季整體服務有所下降
根據總榜觀察分析，冬季20家品牌的銷售滿意度平均分為76.4分(滿分為100分，其中秋季的平均分為79.0分)，以80分為優秀線，本季度達到優秀的品牌僅有雷克薩斯、廣汽本田及奔馳，數量較前同樣有所下降。眼看貼近年關，近期各品牌的服務體現卻差強人意。
縱觀近期車市，瘋狂促銷的金九銀十及剛結束的廣州車展，各銷售店為了順利完成各自的年度銷售指標，紛紛開出極具誘惑力的購車價格，因此在同一時期內大量訂單接踵而至。正是在這樣的大環境下，目前的各品牌銷售店都忙著給客戶交車，業績壓力瞬間降低不少，因此對待客戶的熱情程度便有所降低;另一方面，各種拳頭產品的新車集中亮相上市，像廣本繽智、東本XR-V、現代ix25、別克昂科威等火熱SUV車型更是層出不窮，面對搶購的場面，銷售店自然養成“不愁賣”現象，而網民對于購車的認識不斷提升，要求越來越高;再跳出來看整體，下半年的車市較之前出現萎縮，4S店的態度普遍存在消極。若此時再不提升服務質量，則會出現更多惡性循環。
起亞及雪佛蘭再次占據榜末
四季得分排行對比
從得分表中得出，起亞及雪佛蘭服務質量墊底，這是從春季暗訪調查啟動至今第二次位居榜尾。在走訪線下時均發現，雪佛蘭普遍存在不便、停車位很少、展廳小且壓抑，進門無人搭理的情況，而一些展廳甚至出現強行加裝精品包賣車，體驗環境也并不清潔，經常地面有宣傳單張等垃圾。而起亞除了店面停車位少，還出現銷售人員挑客、聚眾聊天玩手機、產品介紹中攻擊競爭對手這樣讓人質疑其專業性的情況，體驗感非常差。
廣汽本田表現優異，四季都在上升
本次調查走訪的20家品牌中，廣汽本田的表現脫穎而出，讓人眼前一亮。排名從春季的第十六名一直攀升至本季的第二名，更處于奔馳寶馬前列，整體服務水平上升最為明顯。據線下走訪，廣汽本田普遍地理位置優越，交通十分便利，展廳雖不豪華，但十分整潔敞亮，銷售人員十分熱情，在客戶停車瞬間便已出門迎接，在產品介紹環節也體現出較高的專業素質，問答有序且客觀，整個談判過程沒有給客戶施加壓力，普遍擁有親和力。
但美中不足的是，由于拳頭產品繽智的熱賣，個別店出現了接待不熱情，加價出售及價格水分大(主要體現在加裝精品后再給出一個誘惑的優惠價格)，品牌的垂直管理力度還不夠。
北京現代服務重回黑榜
秋季暗訪中，北京現代以81.3的高分位列第五，但令人大跌眼鏡的是，冬季暗訪中北京現代僅以74.9分位列第十六位，重回黑榜。據現象分析，秋季的整體大促銷令其有所提升不難理解，再看全年的排名，北京現代的表現更多趨向于偏下，經過前段時間的沖刺，又打回原形。面對廣本的繽智，北京現代也有自家的法寶——ix25。兩款產品的上市時間接近，熱度相當，但出現兩種截然不同的結局，北京現代確實應該有所反思。
東風體系集體上升(除起亞以外)，水平均一
另一個讓人欣慰的現象是，除起亞外，東風集團旗下的品牌在本次暗訪中的排位集中緊密，整體呈上升趨勢。從走訪過程中了解到，隨著東本XR-V、思鉑睿、標致新408、508的上市，使得關注度有明顯提升，到店的客戶增多，因此順勢而行，狠抓服務質量。這也反映出東風集團在管理上較為統一。
廣州區域處于中下水平，但差別不大
廣東區域各城市4S店服務排名
從上述表格中看出，本次冬季暗訪調查的1920份樣卷中整理得出，廣州位居第六，處于中下游水平。對此根據各地情況分析出，廣州屬于特大城市，各大4S店的人流通常相比其他城市較多，容易出現應接不暇的狀況;同時因廣州限購，4S店難免會出現挑客情況，在走訪眾多4S店過程中，銷售人員往往在談判前便詢問是否有指標，若回答未有，部分銷售便會對客戶喪失興趣，以“請隨意參觀”為由匆匆結束商談。
黃埔大道區服務較好，花都區服務較差
冬季廣州12商區得分排名
冬季廣州12商區中，黃埔大道區的服務質量位居榜首，而花都區由于地勢偏遠，交通不便等原因墊底。由于市內競爭激烈，品牌店相對集中，黃埔大道區的潛在客戶在對比車型及議價過程都十分便利，導致此區域的服務質量呈現優勢;偏遠的花都區4S店較為分散，自然便無人問津。
廣州區域經銷商點評
廣州奧迪錦龍店服務得分
廣州奧迪4S店間的差距較大，錦龍汽車存在拖后腿現象。據了解得悉，錦龍店的銷量處于首位，但銷售人員很挑客，前臺人員往往以第一眼印象視人，店內的客流量較大，銷售根本顧不上每一位顧客，常常是有問無人答。
廣州起亞起悅店4S店服務得分
再看起亞廣州起悅店，停車位相當緊張，據反映，在走訪過程中因找不到車位干等，也沒人前來協助解決;店內的布局也顯得凌亂，服務人員并不熱情也不夠專業，衛生環境差，幾個季度過去了，并沒有明顯改善。
北京現代宏現店在得分上僅僅過及格線，與起亞起悅店一樣，停車位稀缺，銷售人員也十分挑客，溝通起來感受不到親和力;甚至有工作人員當眾玩手機，在產品介紹中攻擊競爭對手，整體較差，繼續改進。
30-40歲人士依舊是購車主力，90后/95后成新趨勢
各品牌用戶年齡比例(線上調查)
從調查結果中得出，參加線上調查的人群中，30-40歲占45%，20-29歲占29%，20歲以下占15%。這說明目前的汽車市場中30-40歲人士仍然是購買的主力軍，通過收集的樣本占比看，這部分用戶更加注重線下到店體驗;20-29歲人群則更關注優惠及車型對比信息。值得一提的是，從20歲以下人群的占比中得悉，90后、95后迅速發展成新趨勢，開始關注購車方面信息。
總結
冬季與秋季的得分對比，顯示出本季度的疲態，尤其是金九銀十及廣州車展過后，整體表現出較為放松與隨意。汽車市場日漸成熟與透明，二次購買的客戶也在呈倍數增長，客戶的用車知識也不再是初次購買時的“單純”，如果不把服務意識自我增值，面對客戶越來越高的要求，結果只能是不進則退。廠家對此應加強對4S店的監管，避免經銷店之間的落差，影響企業形象。而雪佛蘭與起亞在全年的表現一直低迷，更應敲響警鐘，要知道市面上誕生越來越多的有力競爭車型，蛋糕不再是以前那么大了。重產品的同時不應忽視客戶的感受，你們的態度，也將是客戶對此的回饋。隨著購買力的增強，年輕人群的基數在不斷擴大，對于未來，這部分潛在用戶將提出更高的服務需求，對此，各廠家準備好了嗎?
