無(wú)人駕駛:安全第一,賺錢第二
在可預(yù)見的未來(lái),無(wú)人駕駛會(huì)跟現(xiàn)在的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)一樣,出現(xiàn)各種情況的資本密集涌入,然后一個(gè)個(gè)巨大的泡沫,色彩斑斕,某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)相繼破裂。事實(shí)上,互聯(lián)網(wǎng)、團(tuán)購(gòu)、電商、機(jī)器人都曾是一些非常有前景的朝陽(yáng)行業(yè),但幾乎全部走了一條泡沫之路,當(dāng)大家都沉醉于資本運(yùn)作之時(shí),卻忘了技術(shù)的同步發(fā)展,好好的產(chǎn)業(yè)常常就這樣被金錢掐住了脖子,而這種情況在中國(guó)更加普遍,鑒于無(wú)人駕駛的特殊性,筆者建議中國(guó)企業(yè)就不要來(lái)添亂了。
之所以不希望中國(guó)企業(yè)參與無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā),實(shí)在是對(duì)于眼下中國(guó)社會(huì)急功近利的心態(tài)感到悲哀,更何況,無(wú)人駕駛的核心問(wèn)題在于安全問(wèn)題。
其實(shí),無(wú)人駕駛技術(shù)本身正處于悖論之中,這項(xiàng)技術(shù)誕生的初衷就是要解決安全問(wèn)題,據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)有95%的交通事故來(lái)自于司機(jī)的疏忽,或醉酒駕車,或疲勞駕駛、或發(fā)短信,或摸女秘書的手等等。藍(lán)圖中的無(wú)人駕駛技術(shù)可以毫無(wú)死角地解決這些問(wèn)題,因?yàn)橐惶妆涞某绦蚴遣粫?huì)去喝酒,也不會(huì)有任何情感,它只會(huì)按照套路地完成各種行駛動(dòng)作。但顯然,目前程式的適應(yīng)力還遠(yuǎn)比不上人類大腦,事實(shí)上,奧迪A7在拉斯維加斯的展示不僅僅是在作秀,而是在收集經(jīng)驗(yàn)。機(jī)器控制汽車相對(duì)人來(lái)說(shuō),最大的缺點(diǎn)就是缺乏足夠的數(shù)據(jù)量,單就紅燈停、綠燈行,這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作需要幾年的數(shù)據(jù)積累,程序員必須要確保無(wú)人駕駛的汽車能認(rèn)識(shí)紐約、北京等大城市的交通燈,也要讓其識(shí)別出鐵嶺和莫爾道嘎的簡(jiǎn)陋設(shè)施,至于其他一些更復(fù)雜的路況所需要的數(shù)據(jù)就更加難以估量,比如中國(guó)的馬路上有特權(quán)車,無(wú)人駕駛必須清楚眼前的車輛,是局長(zhǎng)的,還是市場(chǎng)的,又或者黨委書記的,才不至于突然消失。