榕市場現有多種約車模式
目前福州市場上有多種形式的預約車輛模式，其中，以租賃車輛從事客運經營的情形大致有兩種。
一是以自有租賃車輛利用自有平臺從事客運經營的，如神州租車。
目前神州專車起步價是13元，時長費是一分鐘0.5元，里程費是2.6元/公里。在補貼力度上，神州專車客服人員表示，神州專車與其它專車平臺持平，并將對首次使用、而且花費在50元以內的用戶免費。
還有一種是以自有租賃車輛或掛靠其他社會車輛，利用第三方平臺從事客運經營的；或者承租人提供租賃車輛利用自有平臺或第三方平臺從事客運經營的，例如滴滴快的平臺。
“大多數租賃公司自有車輛很少，為降低租賃公司經營投入，一旦建立和召車平臺的合作后，立即大量招收私家車等社會車輛加入，賺取利潤。”交通部門相關人士表示，網絡召車平臺的無監管，租賃公司無節制地招收私家車等社會車輛，對現有合法經營的出租車造成沖擊，擾亂了城市客運市場的秩序。
“福州市鼓勵創新出租車服務模式，一方面，出租車企業應適應市場需要，提供多層次服務，另一方面，網絡平臺也應依法規范開展合法業務，共同構建依法合規的良好運輸市場秩序。”交通部門相關人士說，為方便市民出行，福州市將投放500輛預約出租車，預約出租車可提供多項業務，包括普通電召、泊位乘車等常規業務，首批預約出租車預計本月上路。（記者張婷婷/文陳騰健/圖）
難度1
專車司機與乘客串通口供
昨日，東南快報記者通過滴滴打車平臺呼叫專車，從旗汛口打車到北大路，等候不到3分鐘，就被接單，到達目的地花費10元。
交流中，該司機表示，并未聽說租賃車輛進入專車平臺屬于違法營運，他表示，“我們公司（汽車租賃公司）跟我簽了合同，然后提供車輛，最后在專車平臺上攬客。”
“即使被抓到，我們也有自己的一套方法。”一名陳姓專車司機透露，由于付款需要通過支付寶進行，上面會提供消費者的手機號碼和姓名，所以“我們在接單的時候，就會把乘客姓名記住，這樣，在執法人員調查時，就可以假裝是朋友。”
一位市民表示：“專車也方便，被問時會配合裝作是朋友。”
“其實，我們很多乘客都是老顧客，有時候都是直接打電話，支付寶付錢。”一名專車司機說，“有幾次被執法人員查到就說是朋友，逃過很多次執法。”
對此，此前采訪中，一名執法人員曾無奈地說，“消費者會與司機串通口供，否認是非法營運，這樣即使當場抓到，也很難定性。”
難度2
非現金交易難留證據
“雖然現在有規定說無論是租賃車輛還是私家車接入專車平臺進行載客，都是違法的。但是在實際執法過程中，卻存在很多困難。”相關執法部門一位執法人員此前接受東南快報記者采訪時透露，即使執法部門當場發現交易，也面臨取證難的問題。
“專車”的支付方式全部通過網絡，而且費用也不是直接支付到司機個人賬戶上，“與一般的黑車不同，他們之間不存在議價，沒有現金交易，而且需要乘客配合，才能進行執法取證。”執法人員透露，“只有當場抓住雙方正在交易，同時消費者愿意提供證明，并且能取得司機、租賃公司等簽訂的各項協議，才可以對其定性。”
有執法人員指出，若想真的進行調查取證不是不行，但需要很長時間，“司機不服可以提出聽證申訴，這需要耗費一個很長的時間。”該人士透露，目前對于專車還沒有一個具體的實施方案，執法過程人力與物力的消耗都非常高。
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目前神州專車起步價是13元，時長費是一分鐘0.5元，里程費是2.6元/公里。在補貼力度上，神州專車客服人員表示，神州專車與其它專車平臺持平，并將對首次使用、而且花費在50元以內的用戶免費。
還有一種是以自有租賃車輛或掛靠其他社會車輛，利用第三方平臺從事客運經營的；或者承租人提供租賃車輛利用自有平臺或第三方平臺從事客運經營的，例如滴滴快的平臺。
“大多數租賃公司自有車輛很少，為降低租賃公司經營投入，一旦建立和召車平臺的合作后，立即大量招收私家車等社會車輛加入，賺取利潤。”交通部門相關人士表示，網絡召車平臺的無監管，租賃公司無節制地招收私家車等社會車輛，對現有合法經營的出租車造成沖擊，擾亂了城市客運市場的秩序。
“福州市鼓勵創新出租車服務模式，一方面，出租車企業應適應市場需要，提供多層次服務，另一方面，網絡平臺也應依法規范開展合法業務，共同構建依法合規的良好運輸市場秩序。”交通部門相關人士說，為方便市民出行，福州市將投放500輛預約出租車，預約出租車可提供多項業務，包括普通電召、泊位乘車等常規業務，首批預約出租車預計本月上路。（記者張婷婷/文陳騰健/圖）
